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噪音對人的影響?
噪音汙染、人製噪音損壞人類健康與福祉。運輸車輛是最壞的創造者，與飛機、火車、卡車、公共汽車、汽車和摩托車是導致過分噪音的全部。建構中的工地器材所發出的噪音或手提鑿孔機和推土機，也是導致強烈噪音汙染的主要來源。
噪音強度是使用分貝單位來測量。分貝量測是對數的; 每10分貝dB增量代表在噪聲強度的十倍的增量。人對大聲的感知也是依照對數刻度; 10dB增量被察覺是大致加倍大聲。因此， 30分貝dB比20dB(分貝)的聲音是兩次10倍強度一樣大聲; 40分貝比20分貝是 100倍強度並且聽起來4倍一樣大聲; 80分貝耳比20分貝是大 1百萬倍強度並且聽起來64倍一樣大聲。距離減少到達耳朵的有效的分貝強度。因此，一般的汽車在遠處100 ft (30 m)大約是50分貝。對一個司機與車窗打開或一個步行者在路邊，同樣交通流量大約70分貝; 即聽起來它4倍大聲。在遠處2,000 ft (600 m)，噴射飛機起飛時的噪音大約110分貝耳近似和距離約3ft(1m)遠的汽車喇叭聲一樣大。
如是45分貝的噪音，一般的人是不可能睡覺。在120分貝時, 耳朵是受不了的，且聽力開始損傷大約從85分貝起。曝光的期間也是重要的。由於對噪聲的暴露有證據證明在年輕人之中聽見敏感性逐年是越來越少的，包括過分地被放大的音樂。除使聽力喪失之外，這樣噪音可能導致缺乏睡眠、火爆、胃灼熱、消化不良、胃潰瘍、高血壓和可能心臟病。噪音一爆炸，和從一輛通過的卡車，在許多個體知道修改內分泌，神經學和心血管作用; 延長或常在這樣噪音的暴露下, 傾向於慢性地使生理干擾。另外，引發噪音的重音在日常生活中易創造嚴厲緊張並且造成精神病。
參考文獻 (哥倫比亞電子百科全書，第6編輯。版權c 2007年，哥倫比亞大學出版社)。
以下是噪音計快速入門說明可讓大家了解噪音跟噪音計的關係，所以我將以下部分資料擷取下來供大家參考。
其中讓許多初學者最無法了解的 A加權跟C加權問題，也有說明。簡單的說，1個人拍手跟 2個人拍手的聲音，相信大家都分的出來，但是9個人拍手跟10個人拍手可能就有困難了! 如果是 95人拍手跟100拍手，絕大多數的人都因該分不出來!! ??
噪音計常見單位說明如下：
單位-分貝 (dB)
0分貝的標準設定，是根據聽力正常的人所能聽到的最小聲音而釐定的。每增加10分貝等於強度增為10倍，增加20分貝增為100倍，30分貝則增為1000倍。
0 ~ 10 分貝：空氣幾乎沒有振動的環境，此環境需要再無響室方可能免強出現。
20 ~ 30 分貝：勉強可聽見的聲音，微風吹動的聲音。
40 ~ 50 分貝：鐘擺的聲音，一般辦公室輕聲談話的音量。
60 ~ 80 分貝：熱鬧街道上的聲音，或大卡車行駛過的音量。
90 ~ 100分貝：火車、氣笛的噪音音量，如果長時間處於此音量環境，將對人造成引響。
110 ~ 130分貝：飛機的引擎聲，會令耳朵痛的音量，130分貝以上環境將會對人而造成損傷。
單位-噪音加權 A加權,C加權,D加權
人耳是ㄧ個非常特別的器官，為了讓噪音儀器量測到噪音訊號，轉換成人耳聽到感受到的噪音量， 必須對噪音儀器量測到不同頻率域的訊號，進行頻域加權或稱權重。人耳可聽的範圍20-20K赫茲(Hz)，而對於不同聲音強度人耳又有不同的加權曲線 (Weighting Curve)。
最常見的加權曲線為 A加權 (A-Weighting)，C加權 (C-Weighting)一般為測定較為吵雜的機械噪音，D加權(D-Weighting)一般為測定航空噪音。
單位-時間加權 Fast , Slow , Impulse
在使用噪音計量測噪音時，需針對噪音特性選擇適當的時間加權(或稱動特性)， 一般對於穩定的噪音採用 (SLOW)慢特性，對於快速變動的噪音採用快 (FAST)特性，而對於衝擊型的噪音採用沖擊音(IMPULSE)特性
參考資料來源 : 1) 行政院衛生署衛署 2) 維基百科 ?3) 海大震幅中心
什麼是噪音管制標準?
好站相連環保法規（本網頁由行政院環境保護署法規委員會維護）免費下載全文。